航运结构调整，人才流失加重

—— 2018年航运业薪酬调研综述

　　2018年是航运业结构调整的一年，与2017年相比有相当一部分企业对调薪预算和奖金预算作了下调，很多企业同时呈现出人才流失和招聘工作效果不佳的状态。

　　近日，由上海航运交易所与上海薪勤人力资源联合开展的“2018年度航运物流业薪酬调研工作”圆满完成。本次调研共有96家来自上海的船公司、货代企业、物流企业报名参加（见图1）。

　　从参加调研企业的投资性质来看，主要以国内企业为主，占样本总数的61.8%；欧美企业仅占样本总数的18.2%；日韩企业占样本总数的17.1%（见图2）。

　　从调研报告内容来看，《2018上海航运物流业薪酬福利调研报告》（《薪酬调研报告》）以关键人才收入水平、福利、奖金方案为中心，为企业提供全面的岗位薪酬收入数据及人才政策数据。

　　《薪酬调研报告》公布了近260家航运物流企业常见的岗位薪酬数据、企业调薪幅度，涉及员工主动离职率、浮动奖金基准等企业人力资本策略，以及市场现金总收入水平、市场固定收入水平、市场基本工资水平、市场奖金水平、市场现金津贴水平和市场加班费水平等。

　　从调研结果来看，2018年是航运业结构调整的一年，与2017年相比有相当一部分企业对调薪预算、奖金预算作了下调，很多企业呈现出人才流失和招聘工作效果不佳的状态。

　　企业调薪预算下降，平均调幅低于2017年

　　调研结果显示，有13家参加调研的企业2018年没有调薪预算，即薪资保持零增长，占企业总数的17.3%。在调薪的企业中有50%的参加调研企业表示调薪预算同比下降；33.9%的企业调薪预算同比持平（见图3）。

　　《薪酬调研报告》显示，2018年航运业平均薪资调整幅度约为6.1%，同比减少 0.7个百分点，预计2019年航运业薪资调整幅度约为6%，仍然不会有明显的改观（见图4）。

　　细分来看，船公司/船代企业薪资调整幅度约为6.5%，同比略微增长；货代企业薪资调整幅度为5.6%，同比下降明显；物流企业薪资调整幅度下降为5.8%（见图5）。

　　细分层级来看，体力岗和专业岗调薪幅度最高，分别为6.4%、6.1%，同比均有不同程度的下降（见图6）。

　　薪资结构继续优化，浮动收入占比明显提高

　　分析被调研企业各个层级的收入结构可以发现，浮动收入占比同比明显提高，越来越多的企业愿意将薪资预算放在浮动收入上，平均浮动收入占比超过35%，同比增加10～15个百分点（见图7）。

　　员工主动离职率同比有所提高

　　从调研结果来看，航运企业年度平均员工主动离职率达到18%，同比增加3个百分点（见图8）。其中，单证、操作、运输配送类职位离职率最高，分别达到19.2%和20.2%；船公司/船代企业员工稳定性较高；物流和货代企业员工主动离职率偏高，部分辅助类职位主动离职率达到30%。

　　企业主要职位年均收入不一

　　本次航运和物流薪酬调研共发布职位278个，从278个职位的年均现金收入水平的分析数据来看，主要层级的收入水平同比增幅不明显。经理职位年均收入32.2万元，主管职位年均收入15.2万元，专业职位10.7万元，一般职员9.2万元（见图9）。

　　应届生月均基本工资同比增加

　　从调研企业提供的应届生月均基本工资水平来看，本科生月均基本工资达到5192元，大专生4438元，研究生6230元（见图10）。